两个关键铁路项目已经延迟了四年之后,保守党在整个夏天都决定“暂停”它们

部长们推动了TransPennine和Midland干线航线的通电 - 这是George Osborne的'Northern Powerhouse'的关键 - 因为他们'花费更多,花费时间更长'的预期

现在他们已经重新启动了这些计划 - 但它的成本很高

包括曼彻斯特和利兹在内的TransPennine路线将于2018年12月通电,但现在只会在2018年开始,并于2022年完成,交通部发言人告诉镜报

虽然米德兰干线将在2020年12月之前获得相同的待遇,相反,它将在2019年和2023年两次完成

韦克菲尔德工党MP Mary Creagh抨击了“掉头”,称这太“太迟了”并显示出“政府核心的混乱局面”

影子运输部长莉莲·格林伍德补充道:“部长们在乘客和工党的不要拉动塞运动后不得不改变方向,这项运动呼吁恢复这些项目

”令人失望的是,这些项目将延迟几年交付,阻碍了中部地区和北部的经济发展,而其他地区的计划按计划进行

“我们警告几个月的部长们,这些项目处于危险之中,但他们冷嘲热讽地等到大选后撤回支持

”在揭示Network Rail的380亿英镑升级计划成本失控后,交通部长Patrick McLoughlin在6月份暂停了这些项目

昨天,Network Rail的董事长Peter Hendy致函McLoughlin,建议继续开展这项工作 - 尽管主管们仍在努力解决如何弥补“资金短缺”的问题

麦克劳林先生现在已经证实,这项工作可以重新开始,写给彼得爵士:“我一直清楚,这些计划已经暂停,并没有取消

”运输部表示,升级将缩短旅程时间,并允许更多列车每小时运行一次

TransPennine路线将在曼彻斯特,利兹和约克之间升级,而米德兰路线将分两个阶段升级

贝德福德到凯特林和科比的北线将于2019年通电,到2023年延伸到莱斯特,德比,诺丁汉和谢菲尔德

IPPR North智囊团主任埃德考克斯表示,这些延误是对信誉的一个“挫折” “政府所谓的北方强国

但他补充说:“我们热烈欢迎这样的消息,即将开展重要工作

连接我们的北方大城市是建立更强大北方的第一步

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